Filar 1 • Sytuacja Wyjściowa
01 / 12
16 nowych autobusów Iveco z KPO to historyczna szansa dla Powiatu Krośnieńskiego.
Zakup 12 minibusów Iveco Rosero First oraz 4 autobusów Iveco Crossway dał Związkowi znakomitą bazę sprzętową. Aby jednak ten publiczny majątek przełożył się na zadowolenie pasażerów i oszczędności gmin, sprzęt musi zostać wyposażony w nowoczesną warstwę analityczną i zarządczą.
Nowoczesny Tabor
16 niskopodłogowych, ekonomicznych autobusów w charakterystycznym żółtym malowaniu (RAL 1003).
7 Gmin Członkowskich
Spójna sieć łącząca Krosno Odrzańskie, Gubin, Bobrowice, Bytnicę, Dąbie, Maszewo oraz Powiat.
Cel Strategiczny
Trwałe wyeliminowanie wykluczenia komunikacyjnego z zachowaniem dyscypliny budżetowej dopłat.
Twarda Specyfikacja Taborowa Majątku KZPG (Finansowanie KPO):
• 12x Iveco Rosero First:
Podwozie Daily 70C18, silnik 3.0 HPI (180 KM Euro VI), skrzynia Hi-Matic 8-biegowa, obniżona tylna platforma dla wózków, 24 miejsca. Dedykowane na miejskie wahadło w Krośnie (pokonanie 50m skarpy) oraz linie sołeckie DRT.
• 4x Iveco Crossway Line 10.8M:
Silnik Cursor 9 (360 KM Euro VI), 45+1 miejsc siedzących. Dedykowane pod główny korytarz międzymiastowy Krosno–Gubin, przewozy szkolne oraz wynajem pracowniczy ESG poza szczytem.
• Standard & Identyfikacja:
Lakierowanie RAL 1003 (żółty sygnałowy), klimatyzacja, pasy bezpieczeństwa, magistrala FMS J1939 CAN.
Wniosek strategiczny: Sprzęt z KPO jest najwyższej klasy — sukces zależy teraz od jakości zarządzania danymi i elastyczności oferty.
Filar 2 • Architektura Relacji
02 / 12
Związek jako Suwerenny Organizator: oddzielenie majątku od roli operatora.
Tabor jest własnością publiczną Związku, natomiast codzienne przewozy realizuje operator zewnętrzny (PKS Zielona Góra). W nowoczesnym transporcie organizator nie może polegać wyłącznie na deklaracjach operatora — musi dysponować własnymi, obiektywnymi narzędziami cyfrowymi.
KZPG (Organizator i Finansujący)
Kształtuje taryfę, rozlicza dopłaty z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA) i odpowiada przed mieszkańcami za jakość siatki połączeń.
PKS Zielona Góra (Operator)
Świadczy usługi kierowania pojazdami i bieżącej obsługi technicznej na podstawie kontraktu powierzenia.
Klucz do partnerstwa: Transparentność danych telemetrycznych buduje zdrowe i przewidywalne relacje między samorządem a przewoźnikiem.
Filar 3 • Diagnoza Potrzeb Społecznych
03 / 12
Bariery pilotażu: nieprzewidywalność kursów, brak poczucia bezpieczeństwa, że dojadą, oraz brak wahadła w Krośnie.
Mieszkańcy nie kwestionują jakości taboru, lecz organizację oferty. Brak nowoczesnych systemów telemetrycznych i dynamicznej informacji pasażerskiej odbiera ludziom elementarne poczucie bezpieczeństwa, że autobus przyjedzie na czas i nie zostaną na lodzie. Nikt nie zaryzykuje spóźnienia do pracy, na pociąg czy do lekarza — dopóki autobus nie stanie się w 100% niezawodną opcją, mieszkańcy będą wybierać własne samochody.
1. Brak wahadła i wykluczenie seniorów
Brak stałego połączenia Dolnego Krosna (dworzec PKS przed kościołem św. Jadwigi, PKP) ze Szpitalem w Górnym Krośnie. W mieście brak Ubera/Bolt, postój taxi jest pusty (tylko 2–3 prywatne telefony po 30–40 zł za kurs), a 50-metrowa stroma skarpa uniemożliwia dojście piesze. Seniorzy bez auta są natychmiastowo odcięci od lekarzy.
2. Nieprzewidywalność & brak poczucia bezpieczeństwa
Brak podglądu pojazdów live i dynamicznej informacji o opóźnieniach budzi głęboką niepewność. Pasażer boi się zaufać rozkładowi, a transport publiczny staje się ryzykowną loterią zamiast pewnej, niezawodnej opcji w codziennym życiu.
3. Sztywny rozkład wiejski & niepewna taryfa
1–2 kursy dziennie na wsiach oraz skomplikowane strefy kilometrowe potęgują strach przed utknięciem na 6 godzin z dala od domu lub nieznaną opłatą u kierowcy.
Kluczowy wniosek: Sukces transportu publicznego zależy od technologii, która przywróci pasażerom poczucie bezpieczeństwa i zaufanie. Mieszkaniec musi mieć gwarancję, że żółty autobus dowiezie go niezawodnie każdego dnia.
Filar 4 • Optymalizacja Paliwowa
04 / 12
Monitoring CAN i eliminacja zbędnego biegu jałowego to 18–25 tys. zł oszczędności co miesiąc.
W transporcie regionalnym nawet 40–60 minut dziennie na pojazd upływa na postojach z włączonym silnikiem. Wdrożenie bezpośredniego odczytu z magistrali silnikowej Iveco pozwala natychmiast zredukować niepotrzebne zużycie paliwa.
Optymalizacja Stylu Jazdy (Eco-Driving)
Płynne przyspieszanie i przewidywanie hamowania obniża spalanie w autobusach podmiejskich średnio o 8–12%.
2,5 – 3,5 litra / 100 km
Średnia redukcja zużycia oleju napędowego
Redukcja Kosztu Dopłat Gminnych
Mniejsze spalanie to niższy realny koszt wozokilometra, co bezpośrednio chroni budżety 7 gmin członkowskich Związku.
do 25 000 zł / miesięcznie
Potencjał oszczędności z całej floty 16 pojazdów
Standard telematyczny: Zwrot z wdrożenia aparatury analitycznej następuje w okresie krótszym niż 90 dni.
Filar 5 • Bezpieczeństwo Majątku & Wygoda Pasażera
05 / 12
Cyfrowa tarcza ochronna i wygoda dla pasażerów: geofencing GPS oraz bezgotówkowe uszczelnienie taryfy.
Cyfryzacja biletowa to korzyść obustronna: Związek zabezpiecza 100% wpływów i chroni tabor przed nieuprawnionym przebiegiem, a mieszkańcy zyskują maksymalną wygodę użytkownika (User Experience) bez konieczności szukania odliczonych drobnych czy stania w kolejkach.
Geofencing Satelitarny (Ochrona Taboru)
Wirtualna granica sieci Związku gwarantuje, że nowoczesne autobusy z KPO nie realizują niezgłoszonych przebiegów komercyjnych poza rejonem powiatu i nie niszczą się na obcych trasach.
Wygoda Pasażera & 100% Szczelności
Płatności bezgotówkowe, bilet w smartfonie i BLIK to koniec problemów z brakiem reszty u kierowcy i płynne wsiadanie. Dla Związku to gwarancja, że ani jedna złotówka nie znika w szarej strefie gotówkowej.
Efekt systemowy: Pełna ochrona finansów i majątku publicznego dla Związku oraz komfortowy, europejski standard wygody podróżowania dla pasażerów.
Filar 6 • Architektura Portalu Pasażerskiego
06 / 12
Nowoczesny, dostępny portal transportowy zamiast szablonu blogowego i plików graficznych.
Portal pasażerski to wizytówka transportu publicznego. Zastąpienie obecnego blogowego rozwiązania (WP Astra) dedykowanym silnikiem transportowym zapewnia pełną dostępność cyfrową WCAG 2.1 AA i intuicyjną wyszukiwarkę na telefonach.
Dedykowana Wyszukiwarka
Pasażer wybiera przystanek początkowy i docelowy – bez konieczności powiększania zrzutów ekranu w 11-stronicowym pliku PDF.
Standard WCAG 2.1 AA
Pełna zgodność z prawem dla serwisów publicznych – czytelność dla osób starszych, niedowidzących i czytników ekranowych.
Pozycja Autobusów Live
Podgląd na żywo żółtych autobusów na trasie – nieoceniony przy objazdach związanych z budową obwodnicy DK29.
Wizerunek Smart City: Przejrzysty portal buduje zaufanie pasażerów i promuje Związek jako nowoczesnego lidera regionu.
Filar 7 • Narzędzie: Telematyka CAN
07 / 12
Bezpośrednia integracja z magistralą Iveco: fabryczny port FMS J1939 bez ingerencji w gwarancję.
Fabryczne wyposażenie autobusów Iveco Rosero i Crossway umożliwia bezinwazyjny odczyt parametrów pracy silnika. Związek otrzymuje niezależny pulpit kontrolny w chmurze.
Architektura Telemetryczna Związku Powiatowo-Gminnego
🚌
Iveco FMS J1939
Szyna danych silnika: spalanie, bieg jałowy, przebieg CAN.
➔
🛰️
Rejestrator GPS / GSM
Transmisja w czasie rzeczywistym + wirtualna strefa geofencing.
➔
📊
Pulpit Zarządu KZPG
Automatyczny audyt wzk, raporty spalania i podział kosztów na 7 gmin.
Korzyść organizacyjna: Całkowicie niezależne źródło danych dla Zarządu Związku i Wójtów, eliminujące wszelkie spory rozliczeniowe.
Filar 8 • Narzędzie: Nowa Taryfa & FinTech
08 / 12
Nowa taryfa, tańsze bilety i komercjalizacja taboru: jak zarabiać poza szczytem i redukować emisję.
Dobra organizacja transportu i eliminacja strat paliwa dają Związkowi potężny atut: możliwość obniżenia cen biletów na najpopularniejszych trasach, wygodę płatności bezgotówkowych oraz uruchomienie nowych źródeł przychodów komercyjnych poza godzinami szczytu.
1. Tańsze bilety na głównych trasach
Dzięki wysokiemu napełnieniu i optymalizacji wzk Związek może obniżyć ceny biletów jednorazowych na obciążonych korytarzach (wahadło miejskie, Krosno–Gubin), czyniąc autobus bezkonkurencyjnym wobec samochodu.
2. Bilety w subskrypcji BLIK
Bilet miesięczny odnawia się samoczynnie w telefonie. Koniec ze staniem w kolejce do kasy na Dworcu. Stały i w 100% zdigitalizowany przychód dla Związku bez gotówki u kierowców.
3. DRT z rabatem grupowym
Kurs na zamówienie ze stałą, znaną z góry stawką BLIK. Przy zamówieniu dla grupy (rodzina, sąsiedzi) cena za osobę spada w rabacie grupowym, promując wspólne przejazdy.
🎫 Przejrzysta Taryfa Miejska, Wspólny Bilet (0 zł) & Bilet 4-Godzinny:
Bilet Miejski: 2,00 zł
Rynkowy standard PKS Zielona Góra w regionie (ulgowy: 1,00 zł). Tani bilet na Wahadło M1 likwiduje opór mieszkańców i zapełnia minibusy.
Wspólny Bilet Zintegrowany: 50% zniżki
50% zniżki z i na D.W. (Dworzec Kolejowy) w ramach współpracujących gmin przy posiadaniu biletu kolejowego. Wymagana umowa POLREGIO.
Bilet 4h „Sprawy w Mieście”: 5,00 zł
Normalny: 5,00 zł, ulgowy: 2,00 zł (równowartość 2,5 biletów). Dla podróży w ramach tej samej gminy: ośrodki zdrowia, urzędy i powrót na 1 bilecie w telefonie (BLIK).
🌱 Monetyzacja taboru poza szczytem, wynajem i ograniczenie emisji:
4. Kursy sponsorowane przez firmy & Redukcja emisji (ESG)
Wynajem autobusów i dedykowane kursy pracownicze współfinansowane lub sponsorowane przez lokalne zakłady pracy i strefy przemysłowe. Ograniczenie indywidualnego transportu samochodowego radykalnie zmniejsza korki i emisję spalin (wspierając raportowanie ESG firm), a dla Związku generuje czysty zysk komercyjny obniżający dopłaty 7 gmin.
5. Kursy wycieczkowe dla szkół i przedszkoli
Zagospodarowanie taboru 16 Iveco w godzinach międzyszczytowych (9:00–13:00) oraz w weekendy na zlecenia placówek oświatowych (wycieczki szkolne, basen, teatr, zawody sportowe). Gminy zyskują tani i w 100% bezpieczny transport fabrycznie nowymi autobusami z KPO (z pasami i klimatyzacją), a pojazdy zarabiają zamiast stać bezczynnie w bazie.
• Przystanki partnerskie przy sklepach i galeriach: Opcja rozszerzenia siatki połączeń o bezpośrednie podjazdy pod wybrane markety i parki handlowe na podstawie ustaleń komercyjnych — co istotne, rozwiązanie to może dotyczyć nie tylko Krosna Odrzańskiego, ale również Gubina oraz Zielonej Góry (dojazdy do dużych centrów handlowych i węzłów). Model rozliczenia: obiekt handlowy partycypuje w kosztach obsługi przystanku lub wozokilometra w zamian za bezpośredni dowóz klientów (szczególnie seniorów i mieszkańców sołectw), tworząc dodatkowy przychód obniżający dopłaty 7 gmin.
Podwójna korzyść: Niższe ceny biletów zapełniają autobusy w szczycie, a wynajem na kursy firmowe, wycieczki szkolne i partycypacja sklepów w przystankach tworzą nowe zyski zmniejszające dopłaty samorządów.
Filar 9 • Rozwiązanie: Wahadło Miejskie
09 / 12
Wahadło miejskie co 30 minut: połączenie Dolnego Krosna ze Szpitalem i PKP.
Wykorzystanie 2 małych minibusów Iveco Rosero First pozwala uruchomić regularną, taktowaną linię miejską w Krośnie Odrzańskim bez konieczności zakupu dodatkowego taboru.
Takt co 30 Minut
Stała, łatwa do zapamiętania częstotliwość w godzinach szczytu 6:00 – 18:00 łącząca kluczowe punkty miasta.
Dojazd do Szpitala
Bezpośrednie połączenie dla seniorów i pacjentów z okolic dworca PKS przed kościołem św. Jadwigi pod Szpital Powiatowy i przychodnie w Górnym Krośnie.
Integracja z PKP & Wspólny Bilet
Synchronizacja z pociągami Nadodrzanki (linia 273). Wspólny bilet zintegrowany (50% zniżki z/na D.W. przy umowie POLREGIO) oraz dedykowany Bilet Czasowy 4-godzinny „Sprawy w Mieście” (5,00 zł / 2,00 zł ulgowy) dla osób przyjeżdżających na badania i do urzędów.
Szybki Sukces (Quick Win): Błyskawiczne rozwiązanie najbardziej nagłośnionego problemu mieszkańców (dojazd do Szpitala Powiatowego na 50m skarpie). Wyprowadzenie pętli o 2 km do sołectwa wiejskiego zapewnia status podmiejski i kwalifikowalność do dopłaty 3,00 zł/wzk z FRPA od Wojewody!
Filar 10 • Rozwiązanie: Dynamiczny SIP Zero-Capex • kzpg.wheelly.pl
10 / 12
Informacja pasażerska na ekranach w Krośnie i w portalu kzpg.wheelly.pl: uruchomienie świeżo zainstalowanych wyświetlaczy i interaktywna mapa na żywo.
W Krośnie Odrzańskim ekrany dopiero co zostały zainstalowane w ramach miejskiego projektu (główny ekran wisi przed kościołem św. Jadwigi przy dworcu PKS – Trakt Książęcy; na stronie Urzędu Miasta krosnoodrzanskie.pl zweryfikujemy szczegóły projektu oraz docelową liczbę punktów). Kluczowy problem: ekrany obecnie nie działają, co drastycznie psuje User Experience pasażerów stojących przed czarnym wyświetlaczem.
1. Świeżo zamontowane ekrany (przed kościołem św. Jadwigi / dworzec PKS)
Potwierdzony ekran przed kościołem św. Jadwigi przy dworcu PKS oraz kolejne instalowane w mieście (do weryfikacji w miejskim projekcie). Dziś są wygaszone i budzą frustrację podróżnych, którzy nie wiedzą, kiedy przyjedzie żółty bus.
2. Wpięcie w standard: WWW do embedu lub generowanie grafik
Świeże ekrany będą wymagały wpięcia w standard zewnętrznego dostawcy. Rozwiązujemy to dwutorowo: dedykowana strona WWW do embedowania (zgodna z portalem kzpg.wheelly.pl z interaktywną mapą na żywo) lub automatyczne generowanie gotowych grafik odświeżanych w pętli odtwarzacza, jeśli system jest zamknięty.
3. Cyfrowy rozkład (kzpg.wheelly.pl) & alerty
Wdrożenie cyfrowego portalu kzpg.wheelly.pl z wyszukiwarką połączeń, filtrem „Tylko żółte KZPG” oraz standardem GTFS-Realtime integrującym rozkład z Google Maps i smartfonem. Pasażer widzi rzeczywisty czas odjazdu z informacjami o opóźnieniach na żywo oraz otrzymuje alerty o utrudnieniach i objazdach (np. na ul. Słubickiej i Poznańskiej).
Przewoźnicy (Tylko KZPG)
Rozkłady & Objazdy
Interaktywna Mapa Trasy
Wyszukiwarka Połączeń
Błyskawiczny efekt UX: Zamiast martwego monitora przed kościołem św. Jadwigi przy dworcu PKS mieszkańcy zyskują interaktywną mapę w portalu kzpg.wheelly.pl i dynamiczną tablicę odjazdów na żywo — zero wydatków na nowe tablice LED!
Filar 11 • Nadzór Kontraktowy: Analiza Umowy, Kary SLA & API
11 / 12
Szczegółowa analiza umowy operatorskiej, warunkowanie wynagrodzenia oraz katalog kar umownych w aneksie SLA.
Organizator transportu musi wyegzekwować należytą jakość usług. Wymagana jest dogłębna analiza umowy z operatorem PKS oraz uwarunkowanie wypłaty wynagrodzenia/rekompensaty od wykonania usługi i braku opóźnień.
Powszechnie Stosowane Kary Umowne (Aneks SLA)
• Kary umowne za opóźnienia powyżej 5 minut powstałe z winy operatora,
• Kary za odjazd z przystanku przed czasem rozkładowym,
• Kary za jazdę na tablicach białych zamiast użycia SIP (niedopuszczalne wkładanie papierowych/tekturowych kartek za szybę zamiast zaprogramowania elektronicznych tablic kierunkowych LED Iveco, brak zapowiedzi),
• Kary za brak informacji o przydzielonym do kursu pojeździe oraz brak ciągłej transmisji strumienia GPS.
Pulpit Zarządczy & Bezpieczeństwo FRPA
Precyzyjny podział wozokilometrów przypisanych do terytorium każdej gminy oraz twarde potwierdzenie punktualności i wykonania kursów. Kurs bez sygnału GPS traktowany jako niewykonany z winy operatora. Pełne bezpieczeństwo rozliczeń z Wojewodą.
Bezpieczeństwo dotacji: Pełna odporność na kontrole rozliczeń Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA) i twarda ochrona budżetów 7 gmin.
Filar 12 • Harmonogram Wdrożeniowy (IV Kwartał 2026)
12 / 12
Wdrożenie w IV kwartale 2026 r.: plan bardzo napięty i ambitny, lecz w pełni wykonalny, jeśli wszyscy będą współpracować.
Pilotaż kończy się 31 grudnia 2026 r. Zdajemy sobie sprawę, że wdrożenie całości w tak krótkim horyzoncie czasowym to harmonogram bardzo napięty i ambitny, wymagający zdecydowanej i szybkiej ścieżki decyzyjnej. Zadanie to jest jednak w pełni wykonalne pod warunkiem sprawnej i zgodnej współpracy wszystkich stron: Zarządu Związku, Wójtów 7 gmin oraz operatora.
Październik 2026: Zabezpieczenie
• Podpięcie telematyki CAN i geofencingu na 16 Iveco.
• Audyt umowy operatorskiej & aneks SLA z PKS (kary i API).
• Inwentaryzacja ekranu przed kościołem św. Jadwigi.
Efekt: Ochrona taboru i paliwa
Listopad 2026: Szybkie Sukcesy
• Uruchomienie wahadła miejskiego Dolne–Górne Krosno.
• Start sklepu biletowego online z subskrypcją BLIK.
• Publikacja feedu w portalu kzpg.wheelly.pl i na ekranach.
Efekt: Wyciszenie krytyki pasażerów
Grudzień 2026: Zamknięcie Pilotażu
• Raport oszczędności spalania dla rad 7 gmin.
• Wdrożenie przedpłat BLIK na kursy na żądanie (DRT).
• Uchwalenie zoptymalizowanego rozkładu na lata 2027–2031.
Efekt: Rentowny system na lata 2027–2031
Rekomendacja decyzji Zarządu: Powołanie doraźnego, 2-osobowego zespołu roboczego (Przedstawiciel Zarządu KZPG + doradca techniczny) w celu zweryfikowania potrzeb, a następnie instalacji i przeprowadzenia 30-minutowego testu portu FMS w jednym autobusie na terenie bazy w Krośnie Odrzańskim oraz uzgodnienia treści aneksu wykonawczego.